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随着汽车工业的不断进步，特别是新能源时代的到来，发动机技术作为衡量汽车性能与价值的关键指标，正经历着前所未有的变革。从燃油车到混合动力车，乃至插电式混动与增程式电动车，发动机技术的创新和应用方向日益明确。本文将深入探讨，当代新车需具备哪些发动机新技术才能被视为符合时代标准。
超高压缸内直喷技术是当前发动机领域的一大亮点。长安新蓝鲸1.5T、阿维塔昆仑1.5T增程器以及大众EA888 2.0TSI evo5等机型，均采用了这一技术。自乘用车发动机供油方式从化油器时代演进至歧管电喷，再至缸内直喷，燃油供给的精准度与雾化效果显著提升，为高效燃烧奠定了坚实基础。长安马自达推出的昂克赛拉和CX-30压燃版，更是凭借SPCCI技术，实现了惊人的16.3:1压缩比（海外版），供油压力高达700Bar，进一步证明了超高压直喷技术的潜力。
混合喷射系统也在部分车型上得到应用，如丰田M20、大众EA888及日产VC-T发动机的部分型号。该系统结合了歧管电喷与缸内直喷的优势，在低负载时采用歧管电喷，高负载时切换至缸内直喷，从而在动力输出、积碳控制、燃烧效率及颗粒物排放等方面达到更佳平衡。
新能源时代下，发动机技术更加注重高效运行。比亚迪DM 1.5T与长城Hi4 1.5T等混动专用发动机，通过深度米勒循环与VGT可变几何截面涡轮增压器的结合，实现了膨胀比大于压缩比，最大限度地利用了汽油燃烧产生的动能。以比亚迪DM5.0发动机为例，其膨胀比达到14:1，最高热效率高达45.3%，在涡轮增压发动机中表现卓越。
另一方面，自吸发动机则通过阿特金森循环（模拟）来提高热效率。吉利雷神EM-i 1.5L发动机便是一例，其通过进气门晚关技术，实现了少烧油、多做功的效果，最高热效率达到了46.5%，位居同类发动机前列。该发动机还采用了“驭风-火龙卷”燃烧系统，通过优化进气歧管与活塞顶设计，形成高效湍流，促进汽油与空气的混合，进一步提升了燃烧效率。
值得注意的是，奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机同样采用了高滚流比进气道设计，整机滚流比高达3.8，最新版本的鲲鹏天擎混动发动机更是将滚流比提升至4以上，进一步推动了发动机技术的革新与发展。
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